SEW變頻器MCF40A系列過電壓故障維修-免費檢測
過壓故障原因：
1.一般情況下，中間直流回路過電壓產(chǎn)生的原因主要有以下兩個方面：
（1）電源輸入側(cè)過電壓
正常情況下，電源電壓為380V，允許誤差為5%~+10%。經(jīng)過三相橋式全波整流后，中間直流峰值為591V。有些情況下，電源線電壓達(dá)到450V，峰值電壓只有636V，不是很高。一般情況下，電源電壓不會因過壓而使變頻器跳閘。電源輸入側(cè)過電壓主要是指電源側(cè)的沖擊過電壓，如雷電引起的過電壓、補償電容器閉合或斷開時形成的過電壓等。主要特點是電壓變化率dv/dt和幅度都很大。
（2）負(fù)載側(cè)過電壓
主要是指當(dāng)電機(jī)由于某種原因處于再生發(fā)電狀態(tài)時，即電機(jī)的實際轉(zhuǎn)速高于變頻確定的同步轉(zhuǎn)速時，負(fù)載傳輸系統(tǒng)中儲存的機(jī)械能由電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，然后通過變頻器的六個續(xù)流二極管反饋到變頻器的中間DC回路。此時，變頻器處于整流狀態(tài)。如果變頻器不采取措施消耗這些能量，這些能量將導(dǎo)致中間DC回路中電容的電壓升高。達(dá)到極限時跳閘。
2.變頻器負(fù)載側(cè)可能產(chǎn)生過電壓的情況及主要原因
變頻器負(fù)載側(cè)可能存在過電壓，其主要原因如下：
（1）變頻器減速時間參數(shù)設(shè)置較小，不使用變頻器減速過電壓自處理功能。當(dāng)變頻器驅(qū)動大慣性負(fù)載時，減速時間設(shè)置得相對較小。在減速過程中，變頻器輸出頻率迅速下降，而負(fù)載慣性相對較大，由于自身阻力，減速相對較慢，使得負(fù)載驅(qū)動電機(jī)的速度高于變頻器輸出頻率對應(yīng)的速度，電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，而變頻器沒有能量處理單元或功能受限，導(dǎo)致變頻器中間DC回路電壓上升，超過保護(hù)值，會導(dǎo)致過壓跳閘故障。
過電壓故障處理對策：
對于過電壓故障的處理，關(guān)鍵是如何及時處理中間直流電路的過剩能量；二是如何避免或減少對中間直流電路的過量能量供給，使過電壓的程度限制在允許的范圍內(nèi)。以下是主要的對策：
（1）在電源輸入側(cè)增加吸收裝置，降低過電壓系數(shù)
對于脈沖過電壓、電源輸入側(cè)雷電引起的過電壓、補償電容器合閘或斷開引起的過電壓的情況，可以通過在輸入側(cè)并聯(lián)浪涌吸收裝置或串聯(lián)電抗器來解決。
（2）根據(jù)變頻器的設(shè)定參數(shù)求解
在變頻器中可以設(shè)置兩個主要參數(shù)：
減速時間參數(shù)和變頻器減速過電壓自處理功能。在工藝流程中，如果負(fù)載減速時間不受限制，逆變器減速時間參數(shù)的設(shè)置不宜過短，否則會使負(fù)載動能釋放過快。該參數(shù)的設(shè)置不應(yīng)引起中間回路的過電壓，特別是在負(fù)載慣性較大時要注意該參數(shù)的設(shè)置。如果工藝流程限制了負(fù)載減速時間，而變頻器在限定時間內(nèi)出現(xiàn)過壓跳閘現(xiàn)象，則需要先設(shè)置變頻器的失速自調(diào)諧功能或設(shè)置變頻器過壓情況下可以降低的頻率值，然后在暫停后減速為零，以減緩降頻速度
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