歐陸直流調(diào)速器590+維修成功案例分析
二、歐陸直流調(diào)速器維修成功案例分析如下：
1、故障現(xiàn)象：上機起動報警“FIELD FALL”經(jīng)查說明書為勵磁故障。
故障原因：打開機器，檢查D3、D4勵磁輸出端子，沒有勵磁電壓輸出，導(dǎo)致上電起動報警“FTELD FALL”。
故障處理：查勵磁輸出回路的電路器件，沒有發(fā)現(xiàn)有損壞的電子器件，重點對勵磁輸出的可控硅檢查，更換可控硅重新上電起動，勵磁電壓輸出正常為160V左右。
2、故障現(xiàn)象：一臺歐陸590+故障損壞，客戶自己購買更換后，輸進原有電機參數(shù)，在本地控制模式下可以很好工作，但是遠程控制模式下不能工作，故障現(xiàn)象是運行知識等閃爍。
故障原因：檢查發(fā)現(xiàn)是輸進給定無信號，檢查模擬量輸進有6V電壓，確認外部開關(guān)量輸進沒有題目的情況下，將模擬量輸進從A1、A4改為A1、A3，結(jié)果工作正常。確認外圍輸進沒有任何題目。
故障處理：按照590+中文操縱手冊編程框圖提示，模塊RAMPS輸進中有條件DIGITTAL INPUT2中給定RAMPS中RAMP HOLD(118)菜單內(nèi)容為ON，RAMP HOLD為斜坡保持，基本可以判定是由于斜坡保持的原因?qū)е?90+不能夠運行，檢查DIGITTAL INPUT2條件，其內(nèi)容為C7，檢查C7接線端子，發(fā)現(xiàn)C7和C9兩端子線路已經(jīng)連接在一起，將C7從C9端子分離開后，將模擬量信號從A3移到A4，滿足運行條件后590+工作正常。
由此可判定此次故障是由于斜坡保持導(dǎo)致590+不能夠正常運行，原因是由于C9和C7線路合并導(dǎo)致!
3、故障現(xiàn)象：歐陸 590 直流調(diào)速器不能調(diào)速。
檢查分析：經(jīng)檢查 +10V 電壓基準(zhǔn)電源為 2V 左右， -10V 電壓基準(zhǔn)電源為 -7V 左右，查看有一 IC 發(fā)熱很大，更換后 -10V 電源正常，但 +10V 電源為 +13V ，再丈量此 IC 四周有 2 個貼片電阻燒斷，更換后± 10 電源正常，接上馬達試機調(diào)速運行正常。
4、故障為開機顯示oxf003。
換另一好的面板故障依舊,證實故障在底板,于是拿另一臺好機測底板各測試點、電壓,再與壞機對比,發(fā)現(xiàn)vp31、vp32兩點電壓異常。 查ic2、ic339外圍無元件異常,換339后電壓正常,開機不再顯示oxf003報警,運行一切正常,各測試點正常時的電壓如下:
vp24 vp25 vp55 vp31 vp32 vp33 vp34 vp22 vp23
4.99v 196mv 0.4v 2.29v 2.5v 23mv -13.8v -1.827v -18mv
oxf003為輔助電源故障,故障點取樣在590電源板上,上述維修方法是對比正常板丈量電壓,這是充分利用現(xiàn)有資料的一種方法,另外,如能通過理性分析,弄清楚故障點及檢測電路也能解決此故障。
歐陸直流調(diào)速器590+維修成功案例分析
OVERSPEED 過速 電機過速—速度反饋信號超過了額定速度的125%
速度回路調(diào)整不良（報警只在具有編碼器或電樞電壓反饋選擇時才運行）
MISSING PULSE 丟失脈沖 6-脈沖電樞電流波形中出現(xiàn)一個丟失脈沖。當(dāng)電機負荷超過“不連續(xù)”
參數(shù)值的1.5 倍時出現(xiàn)跳閘,觸發(fā)插頭連接故障;也有可能是主板故障；
FIELD OVER I 勵磁過電流 電機勵磁電流量超過正常值的120%校準(zhǔn)器故障，控制回路調(diào)整不良（報警只在選擇勵磁電流控制模式時才工作）
HEATSINK TRIP 溫度過高跳閘 調(diào)速器散熱片溫度太高；環(huán)境溫度太高；通風(fēng)不良裝置間的間隙不當(dāng)；風(fēng)扇故障/檢查電源板熔斷器，錯誤旋轉(zhuǎn)；通風(fēng)口阻塞；電樞電流過高—檢查電機銘牌上的標(biāo)稱電流和調(diào)速器的電流標(biāo)準(zhǔn)
要重啟調(diào)速器，必須使裝置降溫
OVER VOLTS 過電壓 電機電樞電壓超過額定電壓的120%；電樞連接松弛；勵磁電壓調(diào)整不良；勵磁電流回路調(diào)整不良；弱磁反電動勢回路調(diào)整不良；速度回路調(diào)整不良
THERMISTOR 外部電機溫度高 電機溫度太高；通風(fēng)不夠；風(fēng)機故障—檢查方向，空氣濾波器阻塞
電樞電流過高—檢查銘牌上的標(biāo)稱電樞電流和電流標(biāo)準(zhǔn)
注釋：要重啟調(diào)速器，必須使電機降溫
FIEDL FAIL 勵磁故障 在“電流控制”模式時，勵磁電流低于額定電流的6%
在“電壓控制”模式時，勵磁電流低于50mA（默認電流負載15K）
打開電路上電機的勵磁—檢查連接并測定勵磁阻抗
勵磁控制器運行錯誤
當(dāng)交流電源饋給隨車勵磁調(diào)節(jié)器時，檢查FLI和FL2 連接的線對線電壓（而不是線對零）—L1 到FL1，L2 到FL2。注意三相供電必須滿足于主要同步目的。
對于沒有勵磁供應(yīng)要求的負載（即永磁鐵電機），設(shè)定FIELD ENABLE（勵磁啟用）參數(shù)到DISABLE（禁用）以停止報警。
3 PHASE FAILED 三相故障 三相供電故障或三相供電的相丟失（在大多數(shù)情況下是這樣）—檢查控制器的供電，檢查高速晶閘管堆棧保護熔斷器，檢查電源底盤代碼熔斷器）
檢查調(diào)速器主電壓（參閱產(chǎn)品代碼）。如果電壓不正確，即不正確的設(shè)備或控制器時，報警可能不能正確運行
PHASE LOCK 鎖相 供應(yīng)頻率超出了45-64 赫茲的范圍檢查供電頻率，不正常供電引起的同步錯誤
RCV ERROR 5703 接收錯誤 通過P3 端口從另一個調(diào)速器上接收到無效數(shù)據(jù)
STALL TRIP 故障停止跳閘 在電機靜止時（AT ZERO SPEED 參數(shù)顯示TRUE），電流超過了“故障停止閾值”(STALLTHRESHOLD)參數(shù)值，并且時間長于“故障停止跳閘延遲”(STALL TRIP DELAY)參數(shù)值
OVER I TRIP 過電流跳閘 電流反饋值超過額定電流的280%（300%負載未超過15ms 或325%未超過
6.6ms 才是可接受的）
電機電樞卷繞故障—檢查絕緣電阻
電流回路調(diào)整不良
ACCTS FAILED 電流互感器錯誤 交流電流變壓器插頭與調(diào)速器電源板的連接錯誤
檢查電樞電流變壓器插頭的正確安裝
在沒有電樞電流反饋的情況下，跳閘會阻止接觸器關(guān)閉和電流回路的激活，這一點很重要
AUTOTUNE ABORT 自動調(diào)整中止
0XF100 CAM FULL INIT 錯誤
0XF100 未執(zhí)行OPCODE
0XF100 NMI 錯誤
0XF100 軟件陷阱錯誤
0XF100 錯誤PCB 版本
0XF100 錯誤產(chǎn)品代碼
0XF100 HSO FULL 錯誤 PCB板錯誤
AUTOTUNE ERROR 自動調(diào)整錯誤 速度反饋超過額定速度的200%，或勵磁電流反饋超過額定勵磁電流的6%
OXF003 預(yù)備故障 更換電源板或底盤
OXF004 輔助接觸器打開 內(nèi)部輔助3 相接觸器不能閉合
OXF005 外部跳閘 “外部跳閘”（C2）開路
OXF006 遠程跳閘 “ 遠程程序” (REMSEQUENCE)參數(shù)的“遠程跳閘
CHECKSUM FAIL 參數(shù)未保存或被破壞
INIT CAL FAIL 模擬輸入的自校準(zhǔn)超過了正常公差，作為臨時措施，每次按下E 鍵時公差可增加0.1%，但是這個報警消息表示有硬件故障存在
IA FBK CAL FAIL/IA INST CALFAIL 主板故障
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