主機油霧濃度報警主板MK5維修方法如下？
主機油霧濃度檢測器MK系列以MK3,MK4為常見型,MK5為最新型.其工作原理是順序抽取主機曲軸箱油霧,通過光電轉換進行檢測.當油霧濃度超過規(guī)定值時,表明曲軸溫度過高,產(chǎn)生高濃度油霧,此時檢測器報警并指示報警曲軸箱序號,以保護主機.
主機曲軸箱油霧濃度探測器，主要用于探測曲軸箱及齒輪箱的油霧濃度，防止油霧濃度超限引發(fā)爆炸事故。但其在運行過程中會經(jīng)常發(fā)生誤報警，導致主機減速或停機現(xiàn)象。今天要說的這個案例，雖然時間跨度有點長，但同樣適用于現(xiàn)在的新機型。本案例中的油霧濃度探測器報警，可不是狼來了，并且原因還不簡單，希望能對船員兄弟起到一些警示和借鑒作用。
1、主機SLOWDOWN后輪機長立即對主機狀況進行檢查核實情況，對各缸曲軸箱導門溫度進行測量；
2、立即停車試圖控制船速，同時安排大副迅速至船頭備錨，并聯(lián)系機艙詢問情況；
3、由于離防波堤和港池入口太近，且速度較快，在確認該報警無法在安全的時間內(nèi)消除的情況下，立即動車左轉駛離航道，暫停進港；
4、待檢查確認該報警為誤報警后，消除報警，試車正常后續(xù)進港作業(yè)。
MK6 型探測器發(fā)生報警時將在顯示屏上顯示警報的種類和地址，同時探頭本體上的相應指示燈也會點亮。如某缸探頭檢測到油霧濃度過高，則發(fā)出濃度高報警同時該探頭上的紅燈亮起。在正常情況下探頭上只有綠色指示燈是亮的代表探頭工作中，如果在探頭通電初期這盞綠燈長時間無法點亮，說明探頭無法通過自檢，原因一般是探頭損壞。黃燈亮代表探頭故障，原因有通信故障、風扇停轉、感光接收孔臟堵或地址碼設置錯誤等。
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