MAN曼，曼恩，MOP, PMI – CoCoS –EDS 系統(tǒng)常見故障和問題,曼，曼恩，MOP, PMI – CoCoS –EDS 系統(tǒng)一般有下列常見故障和問題：
1、 操作系統(tǒng)被病毒感染，導(dǎo)致正常的操作文件丟失，系統(tǒng)不能正常工作。對于這樣的問題，建議輪機(jī)員如果需要從 MOP 拷貝文件出來的時(shí)候首先把要連接的 USB 格式化，再使用，并且只用于 MOPB，一旦出現(xiàn)問題，最起碼還有 MOP A 。對 于 PMI – CoCoS –EDS 電腦，也建議如此，并不要存儲其它文件和當(dāng)做日常工作電腦來用。建議船上/機(jī)務(wù)收集每條船的 MOP A/B 的 Windows XP 系統(tǒng)備份，ME-ECS SW 的安裝軟件備份，SPAF 參數(shù)備份，以及 PMI – CoCoS –EDS 軟件，數(shù)據(jù)備份。 萬一出現(xiàn)問題，輪機(jī)員可以在 MAN Diesel & Turbo 遠(yuǎn)程指導(dǎo)下自行完成安裝，恢復(fù)系統(tǒng)。上海仰光電子科技有限公司你身邊的工控維修專家
2、MOP 電腦觸摸屏故障，鼠標(biāo)會自動回到固定的屏幕位置，不受控制。這種故障出現(xiàn)在 EC-MOP 一體機(jī)上，主要原因是MOP 在空運(yùn)的過程中受到擠壓被損壞，以后將不用紙盒子包裝，改為木頭箱子了。如果萬一出現(xiàn)這種問題，請用戶聯(lián)系 MAN Diesel & Turbo。 對于 Online PMI 和 Auto Tuning PMI 來說，由于傳感器是一直固定在示功考克里，需要每三個(gè)月用便攜式探頭做一次標(biāo)定，以避免出現(xiàn)測量偏差。同時(shí)，傳感器也有可能積碳造成誤報(bào)警，或者假的 Sensor Failure. 使用 Auto Tuning PMI的用戶，需要注意修改 MOP 中的 FQA 設(shè)定。上海仰光電子科技有限公司你身邊的工控維修專家
備注: 這一篇是對 ME-C 柴油機(jī)常見問題的歸納總結(jié), 雖然沒有很具體的案例分析過程, 但是, 類似于一篇故障縱覽, 后面所有的案例的出現(xiàn)基本上都圍繞著這個(gè)來展開細(xì)化. 上海仰光電子科技有限公司你身邊的工控維修專家
對于 Auto Tuning 來說， 很多公司在 PMI Online Sensor 壞掉一個(gè)的時(shí)候會選擇停用，或者干脆完全停用 Auto Tuning， 原因是理論設(shè)計(jì)里， 為了降低油耗， 把 Prise 升高到了 45-50 Bar， 所以， Auto Tuning 會一直的向著這個(gè)目標(biāo)努力， 不管主機(jī)本身實(shí)際的機(jī)械故障， 會帶來更加惡劣的后果， 如活塞環(huán)斷環(huán)， 缸套磨損加劇， 氣缸工況惡化等等。上海仰光電子科技有限公司你身邊的工控維修專家
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